GA OPP: Onsdag ga Øystein og Nils Mathias Roland opp videre drift av Skilsø båtbyggeri.
Skilsø båtbyggeri er konkurs
Etter 92 års drift endte tradisjonsrike Skilsø Båtbyggeri i skifteretten onsdag. Selskapet klarer ikke lengre sine forpliktelser og er slått konkurs.
Det var selskapet selv som kontaktet Aust-Agder tingrett og begjærte oppbud, ettersom eierne ikke lengre så noen mulighet til å drive videre.
– Skilsø Baatbyggeri AS har i dag begjært oppud. Begjæringen tilfredsstiller lovens krav. Retten legger de gitte opplysninger til grunn. Skyldneren antas å være ute av stand til å dekke sine forpliktelser etter hvert som de forfaller og betalingsvanskene er ikke av forbigående art. Retten finner etter dette at vilkårene etter konkursloven for å ta oppbudsbegjæringen til følge, er til stede, skriver dommer Odd Douzette i kjennelsen.
Med den kalde, standardiserte formuleringen sendte han den 92 år gamle bedriften inn i historien.
Skilsø Båtbyggeri ble stiftet den 2. oktober 1919 på Skilsøy, på sydspissen av Tromøy. Nils Roland, som både hadde vært sjømann og husbygger, hadde sammen med sine to fettere på Fevik bygd livbåter som ble eksportert til Nederland. Etter noen år ble båtbyggeriet flyttet til Arendal og produksjonen utvidet. Gjennombruddet for Roland-motorbåtene kom på den første Sjølystmessen i 1956, hvor 24-foteren ble bestselger. Den var en slags standardmodell som ble produsert i ulike utførelser, hvor den første var bygd i furu, men senere ble mahogni på eikespant brukt. På 60-tallet begynte Skilsø å bygge større modeller på opptil 35 fot. På dette tidspunkt hadde de allerede begynt å «lukte» på plasten som begynte å gjøre seg gjeldende på messene, men på grunn av stor etterspørsel etter trebåter, ble det med tanken helt fram til 1970.
Da plastsjekta på 23 fot kom, traff den markedet midt i blinken. Årsproduksjonen lå på 130 båter. Ti år senere kom Skilsø 27, men ble ikke like populær da trenden gikk mot raskere og halvplanende båter. For å møte dette marked ble Skilsø 750 introdusert i 1984, med en 84 hk diesel gjorde ca. 17 knop. Toppmodellen Skilsø 950 kom to år senere.
Finanskrisen høsten 2008 treffer produsenten som en flodbølge. Salget stuper, men på båtmessa «Sjøen for alle» i mars 2010 tror bransjen i Aust-Agder de kan være på vei ut av stormen. Nils og Øystein Roland forteller på messens første dag at de har klart å hale i land en kontrakt på 3,5 millioner kroner. Men optimismen får seg et kraftig skudd for baugen. Dagen før Sørlandets Båtmesse i Arendal i mai 2011 må selskapet permittere alle sine ansatte. Nils Mathias Roland sier dette er den verste krisen han har opplevd, og uttaler til Agderposten at han håper på salg som kan gi ny aktivitet i den tomme produksjonshallen.
Men i stedet viser det seg at en viktig epoke i båtbransjen i Aust-Agder er over for godt: Roland-familien bestemmer seg for å selge båtformene til Viknes Båt og Service AS og legge ned den 92 år gamle bedriften på Tromøy i Arendal. Produksjonshallen på Gjerstad blir solgt, mens det gamle, særpregete båtbyggeriet på Skilsøpynten kan bli utviklet til boliger. De siste Roland-aksjonærene i Skilsø Baatbyggeri heter Nils Mathias, Øystein, Jon og Rolf.
