Nærmere høyhastighetstog

Innenfor den foreslåtte økningen i drifts- og vedlikeholdsbevilgningen til jernbanenettet er det avsatt 7 millioner kroner til Aust-Agder.
– Det er veldig fint, men det viktigste grepet som nå er gjort er at 30 millioner kroner er detaljprosjektert til Eidangertunnelen. Det betyr at sammenslåingen mellom Sørlandsbanen og Vestfoldbanen er et skritt nærmere, sier Urfjell til agderposten.no.

Storsatser

Regjeringens tiltakspakke satser på vei og jernbane, og bevilger samlet 3,65 milliarder kroner til dette. Ifølge Urfjell er satsingen på Eidangertunnelen viktig, og et stort grep.
– Sammenslåing av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen er ikke gjort i en håndvending, men nå er vi nærmere og dette er vårt grep for å komme oss videre. Likevel er dette noe som vi må jobbe knallhardt for de neste årene, sier Urfjell.
For jernbanestrekningen Barkåker – Tønsberg er det lagt opp til å bevilge om lag 120 millioner kroner til fremskyndet anleggsstart.
– Det er kjempestort at de fremskynder arbeidet med dobbeltspor. Dette er et av flere skritt som må til for å få realisert et høyhastighetstog fra Sørlandet til Oslo, sier Urfjell.

Klimatiltak

Han påpeker at dobbeltspor er nødvendig for å få til et høyhastighetstog mellom Sørlandet og Oslo, og han mener togdrømmen nå er blitt enda mer realistisk.
– Med et høyhastighetstog som går i 250 kilometer i timen ville man kommet seg fra Arendal til Oslo på to timer. Ved at vi tar disse grepene som nå er gjort, blir dette mer og mer realistisk, sier Urfjell, og påpeker at dette er viktige tiltak for Sv.
– At man bruker finanskrisa til å komme med tiltak for å løse klimakrisa er veldig viktig for partiet.