Allerede nå kan bilistene glede seg over det nye superdekket fra Øygårdsdalen til Morholt i Grimstad.

Fire netter på rad har et stort arbeidslag fra NCC Roads holdt på fra tidlig kveld til sen morgen, mens det har vært omkjøring.

– Vi har gjort det slik at vi startet på den delen av veien som ble bygget først, og det var også her det var størst ujevnheter, forteller prosjektleder i NCC, Tom Erik Carstensen.

Han mener det er prestisjeoppdrag NCC har fått nå, og han synes det flott at et norsk firma sluttfører det store E18 prosjektet hvor tyske og danske firmaer sto for byggingen.

Ujevnheter

Det har hele tiden vært meningen at det skal legges et toppdekke med asfalt. Det var beregnet at det ville bli noen ujevnheter, men det ble mer enn forventet.

Dette skal altså bli en saga blott, og det er ikke hvilken som helst asfalt som kommer på toppen av det store prosjektet.

– Vi benytter en asfalttype som kan legges tynt, og den hefter godt til underlaget. Dette er en blanding som nå er svært lite brukt i Norge, den ble brukt en del tidligere av Vegvesenet, særlig på Østlandet. Men i Sverige har de lang erfaring med denne typen og den er mye brukt der. Siden NCC er et svensk selskap og har utstyr og mannskaper for dette, har vi fått det fra Sverige, forteller Carstensen.

Går raskt

Svenskene har med seg en spesiell utlegger og arbeidet går raskt, og det går med mindre asfalt når dekket legges tynnere.

– Hva med holdbarheten?

– Det er større slitestyrke enn det som vanligvis legges, men hvor lenge det varer avhenger av mange forhold og det er ikke mulig å si sikkert, sier prosjektlederen.

Det norsk/svenske arbeidslaget flytter seg nå til den vestre delen fra «Ikea-krysset» til Timenes og bruker en uke der. Til neste år tas hovedarbeidet med en lang strekning. I 2012 skal det store asfaltprosjektet sluttføres og hele strekningen på fire mil får det nye asfaltdekket.