Er veivesenets aksjon for å øke piggfriandelen fra 59 til 80% overveid i forhold til nullvisjonen? Piggfritt polerer, mens pigger rufser opp frosset underlag.

I følge tallene over så er det faktisk sikrere med piggfritt enn med pigger. Det står at 70% kjører piggfritt i Sverige. Når 8 av 13 ulykker skjer med piggfrie dekk så vil det si at ca 61 % av ulykkene skjer med piggfrie dekk. Da dette er under 70% så vil det si at det faktisk er sikrere med piggfritt.

enig! disse tallene sier jo bare at piggfritt er bedre:)

Kjør med kjetting heller, det har garantert enda bedre grep enn pigger!

Og til Roar Josephsen: Vi vanlige mennesker kjører ikke utrykningskjøretøyer (selv om enkelte av oss tydeligvis tror det). Vi TRENGER ikke komme fortest mulig frem på såpeføre!

Med det mener jeg hverken piggdekk, eller piggfrie dekk dreper, det er sjåføren som gjør det.
Noen ganger er det polert, endre ganger ikke. Det er bare å kjøre etter forholdene.
Har selv kjørt piggfritt i 10 år, både med for- og bakhjulstrekk.. Ikke verre med piggfritt enn piggdekk nei..

Hvis alle kjører piggfritt blir asfalten polert og livsfarlig for alle, derfor ønsker Statens Vegvesen at ca 25% kjører med piggdekk.
TØIs L.Fridstrøm babler om falsk trygghetsfølelse - Javel, kutt ut saltet, så bytter jeg også til piggfritt. Inntil det skjer kjører jeg sikrere med piggdekk. Men - sjåføren er viktigere enn hvilke dekk som brukes.

Hadde håpet og trodd at en som jobber for NAF og attpåtil refererer til NAF sin vinterdekk test i 2009, vet at disse testene blir foretatt med NYE DEKK. Nye piggdekk med struttende og skarpe pigger er naturligvis uslåelige på is. Kjører du derimot et par hundre mil med piggdekkene på kald, hard og tørr asfalt, blir piggene redusert til sløve forurensende stålbiter i hard og glatt gummi som da bare er en skygge av hva de var som nye(når de ble testet).
Tar du den samme distanse under samme forhold på de piggfrie dekkene, øker og forsterker du derimot dekkets fortreffelighet. For da åpner og mykes dekkets lameller og gummi opp. Da, og BARE DA, skulle dekkene testes. Utrykningskjøretøy med nye og flere pigger burde ha vært de eneste med lov til slik bruk for mange år siden. Da kunne en stor del, av et altfor lite veibudsjett, blitt brukt til noe mer fornuftig enn å fylle igjen de dype sporene etter alle de som ikke forstår eller bryr seg.
Piggdekk burde ikke bli betraktet som noe annet enn asosialt griseri.
Og dette virker det nå som veivesenet endelig har forstått.

70% i sverige kjører piggdekk

Alle tester viser jo at piggdekk er det aller tryggeste på vinter veiene, alle som på står noe annet skjønner jo ikke hva de sier.

Agderposten skriver at 70 prosent av bilene i Sverige kjører piggfritt. Dette er feil. 70 prosent kjører med pigger.

Det er merkelig at vegvesenet bruker undersøkelser bare for å minske slitasjen på asfalten for å spare penger,penger,penger. Jeg er yrkessjåfør, og jeg kjører på pigg privat,og ønsker at arbeidsgiveren min mente det samme.Pigger er best, selv om transportøkonomene sier motsatt.Alt dreier seg om penger!!!!

Har selv kjørt piggfritt i åtte år og kommer aldri til ågå tilbake til pigg!
Er ikke veibanen for det meste tørr eller våt da,ihvertfall her jeg bor, og det en her sier om gamle piggdekk er jo så riktig!

Det tar tid før Ola Dunk skjønner det, nå er det snart bare Norge igjen, som har lov til å bruke pigg, det sier jo litt.

...hos mange nå.
Når det er glatt; og nå mener jeg glatt; - vann på is; da er det ingenting som kan erstatte pigg.
Kjettinger får ikke tak, piggfrie får ikke grep, men piggdekk greier seg, i en ikke for høy hastighet. Når det så gjelder piggdekk; hvem husker ikke reklamen dengang disse ble lansert, og piggene var 3-5 mm lange: "Kjør ikke fortere med piggdekk enn du ville gjøre med sommerdekk på samme føret!".
Tidlig 60 tall og før den tid fantes det IKKE piggfrie vinterdekk, som vi kjenner dem idag.
Uten pigger og eller kjettinger så ville jeg like å se "ansvarlige bilister" kjøre i "aktsom hastighet" ned bakker som var polerte som en skøytebane; og så kunne stoppe på en trejedel av den oversiktlige veilengde.
Det er forsent å ha oppnådd full stans når den påkjørte er passert med en millimeter av kjøretøyet.
Den som føler seg sikrere med piggdekk; den kjører med piggdekk; dem som er komfortable med piggfrie dekk; de kjører med slike.
Roar J. på Viking har nok sett hvilke biler som har havnet i en, for en uheldig bilist, uønsket situasjon på et, for sjåføren, ugunstig tidspunkt.
Da var nok ikke det de rette dekkene på kjøretøyet i den situasjonen; skulle man anta; da det overhodet ikke nytter å skylde på underlaget!.